Нинг Схун: Ваш поуздан добављач транспортних трака од природне гуме!
Нингсхун Гроуп Цо., Лтд је произвођач и добављач разних транспортних трака и ламелираних трака. Основана 2006. године, наша компанија се налази у провинцији Јиангсу, Кина, а главни производи укључују ПВЦ, ПВГ ватроотпорне транспортне траке, транспортне траке са жичаним ужадима, слојевите транспортне траке, арамидне транспортне траке. Тренутно сарађујемо са многим великим рудницима угља и веома великим предузећима за ископавање угља, укључујући Натионал Енерги, Цхина Цоал Енерги, Схандонг Енерги, Схаанки Цоал, Сханки Цокинг Цоал, итд. Корисници су навелико хвалили транспортне траке.
Рицх Екпериенцед
Наш тим има више од петнаест година искуства у производњи и продаји покретних трака и извози производе у Јужну Америку, Европу, Југоисточну Азију, Блиски исток и друге регионе. Нудимо свеобухватне планове производа и услуга нашим разноврсним купцима.
Велл Екуиппед
Имамо фабричку зграду од 50,000 квадратних метара, пословну зграду од 2,000 квадратна метра, зграду Р&Д центра од 3,000 квадрата. Процењује се да ће годишња производња транспортних трака отпорних на ватру бити 4 милиона квадратних метара, а транспортних трака од челичне жице 11 милиона квадратних метара.
Гаранција квалитета
Производимо у строгом складу са националним стандардима, а сви наши производи су прошли ИСО9001, ИСО14001 и ЦЕ сертификат.
Прилагођене услуге
Тренутно проширујемо наше производне линије транспортних трака и слојевитих трака, а такође подржавамо прилагођене услуге за различите транспортне траке, укључујући димензије дужине и ширине, материјале, дебљину и ОЕМ поруџбине.
Гумена транспортна трака са грубим горњим делом
Груба горња гумена транспортна трака је транспортна трака која има грубу шару обликовану у горњи поклопац за максимално хватање у прашњавим апликацијама. Грубе горње транспортне траке су дизајниране за транспорт ломљивих или лако деформисаних материјала као што су стакло, папирне кесе и картонске кутије.
Клизна гумена транспортна трака
Гумена транспортна трака са клиновима је врста транспортне траке која има битве које помажу у одвајању производа и спречавају их да се померају са свог места. Битве се такође могу користити за померање предмета уз нагиб и спречавање враћања производа.
6-инчни гумени појас је врста транспортне траке која се користи за транспорт производа и предмета. Обично се користи као транспортне траке или траке за пренос снаге у индустријама као што су производња, транспорт, пољопривреда и грађевинарство.
Арамид је снажно вештачко влакно које комбинује предности челичног и обичног текстила. Арамидне транспортне траке су погодне за широк спектар примена и комбинују снажно, лагано ојачање са разним материјалима за покривање.
Гумена транспортна трака од челичне ужади
Гумене транспортне траке од челичне ужади користе се за транспорт тешких терета на велике удаљености, или великом брзином на кратким удаљеностима. Израђени су од челичних ужади високе чврстоће и гумених слојева. Појасеви су отпорни на замор и имају високу отпорност на ударце.
3-слојна гумена транспортна трака
3-слојна гумена транспортна трака је транспортна трака која има три слоја тканине који су причвршћени један за други унутрашњим слојевима гуме, полимера или еластомера. Три слоја пружају додатну снагу и отпорност на ударце. 3-слојне транспортне траке се користе за лаке до средње примене као што су мобилне дробилице.
4-слојна гумена транспортна трака
4-слојна гумена транспортна трака је транспортна трака која има четири слоја или простирке од ојачане тканине одвојене слојевима јастука. Четворослојна конструкција нуди већу чврстоћу и отпорност на ударе од двослојних и трослојних трака и често се користи на транспортерима високог напона или у апликацијама са лошим условима.
Црне гумене транспортне траке су врста транспортне траке која је направљена од тврдог црног гуменог материјала који је мешавина неопрена, нитрила и стирен бутадиен гуме (СБР). Овај материјал је идеалан за употребу као индустријски ниво јастучићи, траке и клапне.
Равни каишеви, такође познати као системи погона са равним ременом, обично се користе у индустријским и механичким окружењима за пренос снаге са једне ременице на другу. Обично су направљени од флексибилне и издржљиве гуме или синтетичке гуме и имају равну, глатку површину.
Гумена транспортна трака је врста непрекидне покретне траке која транспортује материјале или пакете са једног места на друго. Транспортне траке се праве вулканизацијом природне или синтетичке гуме како би се створио издржљив и еластичан материјал. Овај процес укључује загревање гуме и додавање сумпора, који ствара попречне везе између молекула гуме, чинећи га јачим и еластичнијим. Гумене транспортне траке су веома популарне и широко се користе у разним индустријама, за широк спектар транспорта медија, укључујући производњу, рударство и отпрему.
Карактеристике транспортне траке од природне гуме
Отпоран на временске услове
Наше транспортне траке од природне гуме су направљене од чврсте природне гуме кроз мешање, пресовање и друге кораке, што их чини отпорнијим на продирање гаса. Могу да раде на температурама до 200 степени без физичког деградирања, топљења или истезања.
Широка компатибилност
Могу заменити оштећене транспортне траке истог типа, доступне су у различитим дужинама и ширинама и лако се секу, што их чини погодним за било који пројекат руковања материјалом.
Високе чврстоће
Ове гумене транспортне траке користе структуру која комбинује гуму и метал како би повећала њихову снагу да издрже трење са тешким материјалима без деформације или лома.
Хемијска отпорност
Наше гумене транспортне траке су хемијски инертне и отпорне на мешавине на бази нафте као што су растварачи, уља и масти, и могу се користити у метанолу и етанолу, као и алкалијама, минералним киселинама и неким растворима соли.
Примена транспортне траке од природне гуме
Користи се за транспортне траке од малих транспортера који се користе за померање накита и драгог камења до спољних транспортера који су конфигурисани да померају камење, угаљ и руду. Врло је вероватно да ће се применити систем за транспорт траке за брзо и економично кретање материјала.
Руковање расутим материјалом
Транспортне траке за расути терет се користе за померање широког спектра производа и сировина, укључујући шећер, зоб, житарице, воће, брашно, шрафове, причвршћиваче за матице и навртке за храну. Они брзо и ефикасно утоварују и истоварују цемент, песак и шљунак. У рударству, угаљ, минерали, стене и камење се померају из отворених и затворених копова. Различите дужине транспортних трака омогућавају уклањање минерала и отпада.
Утовар и истовар брода
Мобилност је кључни фактор у погледу утовара и истовара бродова. У процесу утовара, тракасти транспортни систем истоварује камионе и помера материјале у пртљажник брода. За истовар, процес је обрнут, а материјали се померају са брода и транспортују до камиона. Због јединствене природе транспорта и различитих типова бродова, тракасти транспортери за утовар и истовар могу да се прилагоде висини брода помоћу телескопа.
Линија аутоматизована монтажа
Операције монтаже имају низ транспортера који су посебно дизајнирани да одговарају потребама операције. Како све више и више монтажних операција користи роботику и аутоматизоване процесе, системи транспортних трака се брзо развијају како би задовољили многе компјутеризоване иновације и оперативне захтеве. Врсте транспортних трака које се користе за аутоматизоване монтажне линије укључују ланац, клизач, шарке, пластичне траке и палете. Све већа потражња за брзим и ефикасним кретањем материјала захтевала је стварање нових и јединствених конфигурација транспортних трака.
Превоз пртљага
Тракасте траке су неопходан део свих аеродромских операција како би се обезбедило брзо и ефикасно кретање пакета, терета и пртљага. Да би систем транспортног трака био успешно интегрисан у аеродромско руковање материјалом, мора бити у стању да задовољи потребе свих других система за руковање и проверу. Спецификације за системе транспортних трака за аеродроме укључују поузданост, тих рад, привлачан изглед, сигурност и лакоћу одржавања. Сваки аеродромски систем транспортних трака је прилагођен специфичним захтевима распореда аеродрома, укључујући углове, брзину протока и једносмерни или двосмерни рад.
Врсте транспортних трака од природне гуме
Асортиман и употреба транспортних трака покрива неколико индустријских подешавања и апликација. Ефикасност система транспортних трака помаже у побољшању продуктивности, уштеди на трошковима рада и скраћује време испоруке. Они пружају најбољу могућу услугу по најнижој могућој цени.
Транспортна трака са ваљцима
Површина покретне траке са ваљком састоји се од скупа ваљака одабраних да задовоље потребе производних захтева, као што су брзина, тежина и врста производа који се померају. Дужина транспортне траке са ваљком одређује број потребних ваљака. Ваљкасти транспортери су идеални за услове који захтевају повећан капацитет тежине. Дизајн ваљкастог лежаја минимизира количину трења која се преноси на каиш, омогућавајући глатко кретање производа.
Транспортна трака са равним тракама
Транспортна трака са равним тракама користи низ ременица за померање материјала и залиха. Његов појас је направљен од природних или синтетичких материјала; ово га чини разноврсним и прилагодљивим различитим условима и применама. У неким случајевима, равна транспортна трака има средишњи погон и носеће шипке.
Модуларна транспортна трака
Модуларни трачни транспортер се састоји од међусобно повезаних делова направљених од тврде пластике са сегментима који се лако могу уклонити и заменити. Дизајн модуларних тракастих транспортера чини их лакшим за чишћење, а материјал је отпоран на оштре и абразивне материје. Модуларни тракасти транспортери долазе у различитим конфигурацијама и користе једну траку за обилажење углова, у правој линији и нагоре и надоле.
Цлеатед Цонвеиор Белт
Тракасти транспортери са клиновима имају секције, џепове или преграде који обезбеђују производе када се трака спушта или нагиње. Битве могу бити подједнако или неједнако распоређене и долазе у различитим стиловима и облицима, у зависности од производа и дизајна каиша.
Закривљена транспортна трака
Криве на транспортним тракама се користе за ношење производа по угловима, вршење трансфера и ефикасно коришћење простора. Закривљене транспортне траке могу направити "У" заокрете у правцу из којег су дошле. Направљени су са равним појасевима и могу се окретати под угловима од 45 степени, 90 степени, 135 степени и 180 степени.
Коса транспортна трака
Постоји неколико варијанти косих транспортних трака, од којих неке имају храпаву, неравну површину, док друге имају клинове за држање материјала и спречавање њиховог клизања или пада. Доња страна каиша има равну површину како би појас могао глатко да клизи дуж кревета. У ту сврху се могу користити модуларне транспортне траке. Битве могу бити укључене за повећану превенцију клизања, у зависности од материјала који се креће.
Одбијање транспортне траке
Сврха опадајуће покретне траке је да помери производе или материјале надоле или промени њихову висину. Као и код верзије транспортних трака са нагибом, покретна трака са нагибом има храпаву површину или битве како би спречила клизање или пада материјала. Опадајуће транспортне траке су непрекидни радни транспортни систем са зглобним рамом са делом који је закренут или постављен надоле како би се прилагодио кретању производа надоле са горње локације.
Филтер транспортна трака
Филтер транспортне траке одводе вишак течности из компоненти или филтрирају токсине и загађиваче. Конструисани су са бочним жлебовима и рупама у средини појаса. Рупе за одводњавање су у зони без тканине низ средину каиша или су запечаћене како би се спречило да течност упије у тканину каиша. Слично бочној транспортној траци, транспортне траке филтера могу имати бочне зидове како би се спречило преливање течности и течности преко бочних страна траке. Направљени су од загрејаног полиестера, полипропилена, полиолефина или мреже од нерђајућег челика за апликације за одводњавање.
Компоненте заједничког транспортног система
Дизајн појаса обезбеђује структуру и вучу за кретање робе и материјала. Следеће су главне компоненте заједничког преносног система:
Мотори за транспортне траке
Мотор на транспортној траци окреће ременице које покрећу транспортну траку. Довољна количина трења између ремена и ременица ће причврстити каиш за ременице. Сила мотора транспортера ротира погонску ременицу која помера транспортну траку.
Ременице за транспортне траке
Ременице су постављене на оба краја транспортне траке и близу погонског мотора. Погонска ременица покреће транспортну траку и има спољне лежајеве које покреће мотор и редуктор. Ременице су крунисане заостајањем да би се смањило клизање каиша.
Повратне, празне или репне ременице преусмеравају транспортну траку назад на погонску ременицу, имају унутрашње лежајеве и налазе се на крају лежишта транспортера или на оба краја транспортера са средишњим погоном. Сврха репних ременица је да обезбеде напетост у транспортној траци.
Ваљци за транспортне траке
Транспортна трака је ослоњена на мртву плочу у оквиру транспортера. Ваљци се користе споља и испод транспортне траке да подрже траку док се враћа у довод. Средиште осовине ваљака има осовину са опругом која служи за уградњу и уклањање.
Покретна трака
Постоје бескрајне врсте, величине, облици, углови и материјали за транспортне траке. У транспортном систему, дизајн и тип транспортне траке одређују како она функционише, а она је направљена да преноси материјале и производе са једне локације на другу.
Процес производње транспортне траке од природне гуме
Прављење гумене мешавине
Процес почиње ручним одабиром сировина према компјутеризованој формули специфичној за тражену спецификацију гуме. Различити састојци се пажљиво одмеравају и мере заједно са уљима и чађом, која је један од најважнијих полимера који се користи у било којој мешавини црне гуме. Они се аутоматски додају да би се формирала основна смеша. Шаржа мешане гумене мешавине се затим загрева и меша грубо. Након израчунатог времена, смеша се сипа у млин за ваљање, а затим се даље меси док се не постигне мека, савитљива конзистенција.
Када се заврши, гума се окачи као 'завесе' да се охлади. Наноси се раствор сличан сапуну како би се спречило лепљење површина једна за другу. У Дунлоп-у се свака серија гуме обележава и узорак се шаље у лабораторију на тестирање. Ово је кључна фаза у процесу контроле квалитета јер свака серија мора бити тестирана и одобрена пре него што се може пустити на даљу обраду.
Процес календара
Следећа фаза је процес календара. У овом тренутку појас почиње да поприма свој издржљиви облик јер се слојеви унутрашње тканине (за вишеслојне каишеве) или челичне ужади у случају каишева од челичне корде спајају са сировим невулканизованим материјалом. Гума се уноси из онога што се назива 'угриз' где се као филм шири на ваљаоницу. Слојеви тканине (најчешће се користе тканине од полиестерске основе и полиамидне потке (ЕП)) се затим убацују кроз урез, где се гума компресује директно на њега.
Неке тканине су обложене са једном или две стране гуме, што омогућава додавање додатних слојева за јачање. Јачина нивоа адхезије (везе) између различитих слојева слојева и између слојева и покривача је изузетно важна и мери се према ИСО 252 методи испитивања. Ово буквално укључује повлачење слојева и мерење силе потребне у Њутнима по милиметру. Ако су нивои адхезије превисоки, то може бити веома проблематично када се прави спој за спајање да би појас био „бесконачан“. С друге стране, ако је адхезија недовољна, слојеви појаса се временом могу раздвојити. Овај феномен је познат као 'деламинација'.
Вулканизација
Вулканизација је хемијски процес у коме се каиш под затезањем увлачи у пресу. Гумена мешавина се обично загрева сумпором; примењују се акцелератор и активатор на температури између 140–160 степени и притисцима до 20 бара. Притисак се врши на површине пресе у контакту са спољним поклопцима траке помоћу хидрауличних рамова. И температура пресних плоча и ниво притиска морају бити изузетно тачни и уједначени по целој површини пресних површина, иначе може доћи до несавршености и недоследности.
Прави научни процес укључује формирање унакрсних веза између дугих молекула гуме како би се постигла побољшана еластичност, еластичност, затезна чврстоћа, вискозитет и тврдоћа. Стога је то кључни део производног процеса. Трајање процеса вулканизације зависи од дебљине траке и врсте гуме. На пример, гума отпорна на топлоту захтева дуже време вулканизације у поређењу са једноставном гумом отпорном на хабање. Иако је веома аутоматизован, процес вулканизације мора бити пажљиво надгледан од стране искусног особља.
Финал Цхецкинг
Произведена трака коначно прелази на контролу квалитета где се сваки мерач темељно прегледа пре него што буде одобрен за транспорт до транспортних и складишних зона. Али чак иу овој фази постоје коначне процедуре контроле квалитета јер се насумични узорци комплетног појаса подвргавају даљем тешком тестирању у лабораторији.
Тестирано до уништења - направљено до савршенства. Сваки појас пролази темељну завршну инспекцију и тестирање пре него што буде одобрен за употребу.
Фотографија сертификата
Фацтори Пхото
Често постављана питања о транспортној траци од природне гуме
Popularne oznake: гумена транспортна трака од челичне ужади, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини