Транспортна трака од челичне ужади отпорне на пламен

Конструисана за-капацитет,-транспорт расутог материјала на велике удаљености у подземним рудницима и{2}}окружењима са ризиком од пожара, ова транспортна трака од челичне ужади отпорне на ватру-комбинује конструкцију трупа високе затезне чврстоће са самогасивим гуменим једињењима за покривање. Високо{6}}угљеничне поцинковане челичне гајтане обезбеђују минимално издужење под високим напоном, док специјализовани халогенизовани поклопци спречавају ширење пламена и расипају статички електрицитет.

Висока отпорност на ломљење:Прилагођава транспортне траке високог{0}}напона, дугог распона-до неколико километара без средњих тачака преноса.
Ниско издужење:Укупно издужење под пуним радним оптерећењем остаје испод 0,25%, минимизирајући-потребе за ход преузимања и ход противтеже.
Отпорност на ширење пламена:Гумени поклопци се одмах -угасе након уклањања извора паљења, у складу са строгим прописима о безбедности под земљом.
Отпорност на ударце и кидање:Високо{0}}отпорна гумена матрица апсорбује тешку енергију удара на местима оптерећења, штитећи унутрашње челичне ужади од продирања и продора влаге.
Супериорна адхезија кабла:РФЛ (Ресорцинол Формалдехиде Латек) потапање и специјализовани цинк{0}}поцинковани отворени- ужад обезбеђују механичко закључавање између челика и гуме, спречавајући ширење рђе.

Архитектура попречног пресека се састоји од пет функционалних зона пројектованих за расподелу оптерећења и издржљивост:
Гума горњег поклопца:Директан контакт са абразивним материјалима; формулисан са анти-статичким и запаљивим-адитивима.
Гума за горњи јастук (разбијач):Опциони слој попречног кабла или слој гуме високе{0}}е еластичности за апсорпцију јаких удараца и отпорност на изрезивање.
Језгро од челичног кабла:Уздужне паралелне челичне ужади обезбеђују примарни затезни скелет.
Гума за доњи јастук:Инкапсулира челичне гајтане и стабилизује размак каблова под динамичким савијањем.
Гума доњег поклопца:Интерфејси са клизницима и ременицама; формулисан за низак отпор котрљања и расипање топлоте.

Затезна арматура:Високо{0}}натезне поцинковане челичне жице (конструкција 1 к 19 или 7 к 7) упредене са оптималном дужином полагања како би се максимизирало продирање гуме током вулканизације.
Матрична једињења:Хлоропренска гума (ЦР) или специјализоване мешавине ЕПДМ/СБР комбиноване са халогенисаним успоривачима пламена, антимон триоксидом и проводљивом чађом (површинска отпорност < 3 к 10^8 Охм).
Конструкција ивице:Обликована гумена ивица спречава продирање влаге и киселе рудничке воде у челично језгро.

Отпорност на пламен:Пролази тестове паљења услед трења бубња и тестове пожара у галерији пропана без ширења пламена.
Електрична површинска отпорност:Безбедно испушта статички електрицитет, спречавајући паљење варницом у атмосфери експлозивног гаса или угљене прашине.
Динамички век трајања умора:Издржава континуирано савијање преко више{0}}ременица са динамичким радним веком који прелази 50.000 радних сати под номиналним оптерећењима.

Подземно ископавање угља:Главна и задња врата{0}}путеви за транспорт који захтевају строгу отпорност на ватру (М-стандарди / МСХА / ИСО 340).
Површинско рударство и вађење камена:Копнени транспорт оштрог гранита, гвоздене руде и откривке.
Лучки терминали и руковање расутом количином:Високо{0}}системи за утовар и слагање на бродове који рукују угљем, сумпором и ђубривима.
Производња енергије:Затворени транспортери за угаљ и доводне линије за котлове.

Пречник ременице:Минимални пречници бубња израчунати у складу са ДИН 22101 / ИСО 3684 на основу пречника челичне ужади и оцене затезања (обично 125 кд за погонске ременице где је д пречник кабла).
Углови укоченог ланца:Потпуно компатибилан са сетовима за 30 степени, 35 степени и 45 степени.
Методе спајања:Захтева двостепено-или тростепено-степено- спајање помоћу одговарајуће гуме за везивање и покривача вулканизованих на контролисаним температурама и притисцима.

Да бисте изабрали прави појас за своју инсталацију, процените следеће оперативне критеријуме:
Израчунајте максималну напетост (Тмак):Одредите радне тензије при покретању, кочењу и{0}}у стабилном{0}} стању заједно са сигурносним факторима (обично 6,7:1 до 7:1) да бисте изабрали одговарајућу Ст-оцену.
Дефинишите захтеве заштите од пожара:Потврдите регионалне регулаторне стандарде (ИСО 340, ЦСА М422, МСХА 30 ЦФР, део 14 / Распоред 2Г, или АС 1333) да бисте навели тачан ниво{6}}успоравања пламена.
Процена утицаја материјала:Изаберите дебљину и квалитет горњег поклопца (нпр. отпоран на абразију-отпоран + пламен-успоривач) на основу величине грудве, висине пада и абразивности.
Потврдите прелазне удаљености:Уверите се да дизајн система обезбеђује адекватну прелазну удаљеност од жлебова до равних профила на терминалним ременицама да бисте спречили претерано-напрезање ивичних каблова.

Производне операције користе аутоматизоване календарске линије и прецизне машине како би се осигурала конзистентност димензија и структуре:
Изједначавање напетости кабла:Више-кола за палубе примењују микро-процесор-контролисану унапред-напетост (+/- 2% варијације широм мреже) на сваку појединачну челичну ужад пре уградње гуме, спречавајући неравномерну расподелу оптерећења и нагиб каиша.
Континуирана вулканизација:Линије за пресу са ротационим бубњем (Ротоцуре) или више-дневне хидрауличне пресе одржавају уједначене термичке профиле (+/- 1.5 степен) и висок специфични притисак по целој ширини траке, елиминишући унутрашњу порозност и микро-празнине.
У-линијском-тестирању без разарања:Аутоматски системи за рендгенско скенирање{0}} континуирано контролишу унутрашње поравнање кабла и конзистентност нагиба дуж целе дужине ролне.
Деструктивна лабораторијска испитивања:Насумични узорци из сваке производне серије пролазе кроз статичке тестове на кидање затезања, тестове динамичког извлачења{0}} кабла (ИСО 252) и тестове убрзаног озонског/термичког старења.

Појасеви су произведени, тестирани и сертификовани у складу са међународно признатим стандардима:
ИСО 340:Транспортне траке - Карактеристике запаљивости на лабораторијској скали - Захтеви и метода испитивања.
ИСО 15284:Транспортне траке од челичне ужади - Испитивање затезне чврстоће пуне дебљине механичких спојева.
ИСО 252:Транспортне траке - Адхезија између слојева - Методе испитивања.
ИСО 284:Транспортне траке - Електрична проводљивост - Спецификација и метода испитивања.
Регионални пожарни стандарди:МСХА 30 ЦФР део 18 / део 14, ЦСА М422 и АС 1333.

Пројектоване-за-наруџбу конфигурације доступне за специјализоване услове рада:
Покривна једињења:Двострука{0}}особина обухвата комбинацију екстремне отпорности на хабање (ДИН код Д/Х) са отпорношћу на ватру.
Системи за откривање рип{0}:Интеграција уграђених проводних петљи или транспондерских чипова унутар трупа за аутоматизовано праћење уздужног кидања.
Ширина и дужина:Прилагођене ширине до 2400 мм и континуиране дужине ролне до 500 метара по колуту, спојене према спецификацијама пројекта.

Паковање:Каишеви су чврсто намотани на тешке-мотуље од челика, умотани у пластичну фолију отпорну на влагу-УВ-отпорну на влагу и запечаћени тешким челичним тракама.
Руковање:Прирубнице колута су ојачане за руковање краном или виљушкаром; централне арборе прихватају стандардне шипке за посипање.
испорука:Учитава се у 20ГП/40ХЦ контејнере или разбија-посуде за расути терет са паковањима средства за сушење унутар запечаћених омота ради спречавања оксидације током поморског транзита.

Затражите понуду

Пошаљите своје техничке спецификације или параметре пројекта да бисте добили званичну понуду, технички лист са подацима и процену терета:
Емаил:[Убаците е-поруку за корпоративну продају]
Образац за директан упит:[Убаци везу на портал РФК]
Подаци потребни за брзу обраду:Оцена затезања (Ст), ширина (мм), дебљина поклопца (горњи + доњи мм), количина (метри) и одредишни прикључак.

Popularne oznake: транспортна трака од челичне ужади отпорне на ватру, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини